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山区公路桥梁建设 的主要特点

发布时间: 2019-09-03  来源:78建筑网   【】【】【】  loading...

山区公路桥梁建设 的主要特点

(一)山区公路地形地质 复杂。地形复杂,表现为地面高差大,变化频繁,横坡陡;地质复杂表现为岩 溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。受此影响,路线布设时平纵横三个方面都受到约束,一般就是平曲线多,平面半径小,纵坡大,桥梁比例高,横坡陡,半边桥和高挡墙多。山区公路桥梁也相应具有上 述特点,弯坡桥多,高墩人跨多,墩台形式多,设计和施工中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。

(二)山区公路和桥梁的 特点决定了山区公路桥梁的技术和施工方面也具有独特的特点,具体如下:(1)桥梁占路线总长比 例大,路桥相问频繁;(2)横断面出现半路半 桥形式;(3)平纵技术指标降低 ,甚至取规范的极值;(4)所采用的施工工艺 较为成熟;(5)桥位周围自然地理 环境差,地面起伏大,坡度多大于45o,部分达到 80。局部形成峭壁悬 崖或峡谷;(6)相邻墩柱(纵向、横向 )相对高

差大,一般工程柱 高最小不到1.0m,最高达4.2m;(7)施工环境恶劣,桥 位偏僻,交通不便;(8)机械化作业程度低 ,劳动力密集;(9)多高空作业,工程 盖梁顶至地面最大高差为达47.2m;(10)上部构造多采用无 支架式施工方法,如预制安装法、悬臂现浇法等。

(三)区桥梁桩基、承台 施工选择

成孔工艺的选择应 根据地形、地质、水文、进场道路、施工场地等,因地制宜的选择机械钻孔或人工挖孔。对地形复杂、地势陡峭、进场道路狭窄、水源斟难、地质条件较好,无地下水或少量地下水的桩基,宜采用挖孔灌注桩施工

【责任编辑: 78建筑网】

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